G450X モタードパーツ 到着

続々と到着中～



・外装2台分（白・黒）
・モタードホイール
・ブレーキディスク
・ハンドガード
・ZETAクラッチAssy
・ZETAピボットレバー

さあ、そろそろ転けても良いかな～

問題はモタードホイールが純正と同じ５穴だったので、どうしようかな～って感じ。
合うブレーキングの320ディスクはあるのだが、キャリパーサポート作らなきゃだよ～
足回り的にはSXV450のが一緒かもだから、ボトムケースごといけたらな～

G450X チキンランドデビュー

とりあえず、コースも走ってみなくちゃ～
ということで行ってきました。



サスとかセッティングしていないので怖々コースイン。



感想はやっぱモトクロスサーじゃないね～って感じでした。（まあ較べるのがおかしいんですが）



CRF250Rと較べると、まだまだサスが硬い感じ。
リア下げで、フロント接地感皆無。。。
バンクでもフロント上へずりずりって逃げちゃいます。

フープスは良い感じ。トルクの出方が良いのかな～結構楽しめました。



本領発揮は下コースからの上り坂。
フロントは振られまくりなんですが、そんなの関係なし（つーかほとんど接地していない？）
3速半開けでグイグイ登っていきます。

一度だけ安全なテーブルトップで思いっきりジャンプ飛んでみましたが、リバウンドで転けかけました。セッティング必要だわ。。。

リアプリ抜きは足つき性向上とはいえ、走行面ではデメリットばかり。。。
フロント突き出し限界までして、バランス取らなきゃ。
前後Technixにだせば、良いフィーリングになるんだろうな～

そして帰りは自走。。。
縁石数珠繋ぎにも限界があり、そこら中攣りそうになるは、右折待ちでは股関節が外れるかと思いました。

んなわけで、帰りにディラー寄ってローシート頼みました。

モタード化の前に、ちゃんとセッティング出して、モトクロスタイヤ履かせて走り込んでみようと思った一日でした。

photo by rolling

BMW G450X デカール

とりあえず、オリジナル出来るまでの繋ぎで貼ってみました～

思ってたより格好良い～


全然イメージ変わるね～


オリジナルが待ちどうしいヾ(＠°▽°＠)ﾉ